وقد أدى التعديل التحديثي للموقد إلى تشغيل أكثر قوة مع انخفاض انبعاثات أكاسيد النيتروجين من فرن المعالجة الخام.
Zeeco أتيحت لي الفرصة مؤخرا للعمل مع مصفاة كبيرة على ساحل الخليج الأمريكي في مشروع تحديث الموقد لفرن معالجة السخان الخام. كانت الشعلات الحالية عبارة عن تصميم تقليدي للانبعاثات باستخدام سجلات دوارة من الفولاذ الكربوني مصممة للعمل على هواء الاحتراق المحيط القسري. كان هناك ما مجموعه 16 شعلة موجودة مثبتة في الفرن ، باستخدام جلسة كاملة للهواء المشترك.
سعت المصفاة إلى استبدال الشعلات الحالية بسبب تحديات التشغيل:
استخدمت الشعلات الحالية تصميما متعدد الأطراف لتشغيل الغاز ، وكان لديها أيضا القدرة على إطلاق الوقود السائل. وخلال المناقشات التي سبقت بدء المشروع، أشارت شركة التكرير إلى أنها ستزيل القدرة على إطلاق السوائل. أرادت شركة التكرير أيضا استخدام تصميم جديد لموقد غاز الوقود يكون من الأسهل صيانته وإنتاجه أقل من أكاسيد النيتروجين.
لن يكون هناك وقت كاف خلال التحول المخطط له عندما كان من المقرر أن يحدث مشروع التعديل التحديثي هذا لإجراء أي تعديلات على أرضية الفرن. ولذلك، فإن الحل المقترح لا يمكن أن ينطوي على أي تعديلات على أرضية السخان والحراريات، وستحتاج الشعلات التحديثية إلى أن تتناسب مع تركيب الموقد الحالي في الفرن.
باختصار ، كانت الأولويات الرئيسية وأهداف التصميم التالية لتحديث موقد السخان الخام:
بعد مراجعة جميع المتطلبات الميكانيكية من المصفاة ، إلى جانب جميع متطلبات العملية لتشغيل الموقد ، فإن الموقد GB Single Jet من Zeeco تم اختياره كأفضل حل.
يعتمد الموقد النفاث الأحادي من GB على تصميم موقد الانبعاثات التقليدي الحالي ، مع دمج الهواء المرحلي والوقود المرحلي وإعادة تدوير غاز المداخن الداخلية (IFGR) لتقليل الانبعاثات. يستخدم الموقد طرف غاز واحد يطلق النار على مجموعة مخروطية ، ولكن بدلا من إطلاق النار على الخط المركزي للموقد ، يتم تعويض الطرف والمخروط لإطلاق النار بالقرب من القطر الداخلي لبلاط الموقد (انظر الشكل 1).
الشكل 1. حلق الموقد لموقد GB Single Jet النموذجي الذي يعرض هواء الاحتراق المختلف
ومناطق IFGR من الموقد.
يسمح طرف غاز الإزاحة وتصميم المخروط للموقد بتنظيم نسبة مئوية من هواء الاحتراق في حلق الموقد وتوليد IFGR في قاعدة لهب الموقد. يزيد موقع طرف الغاز وتجميع المخروط من كمية IFGR ويساعد على إنشاء منطقة ضغط منخفض مستقرة لزيادة كمية IFGR إلى منطقة الاحتراق. يسمح إدخال IFGR بتخفيض درجة حرارة اللهب القصوى في قلب اللهب بشكل كبير. كما هو موضح في الشكل 2 ، فإن تقليل درجة حرارة اللهب القصوى يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين الحرارية. يعمل تصميم الإزاحة لتكوين الموقد أحادي النفاثة من جيجابايت على تبسيط التشغيل والصيانة وتقليل الانبعاثات عند مقارنته بموقد الانبعاثات التقليدي للغاز الخام.
الشكل 2. ذروة درجة حرارة اللهب مقابل إنتاج أكاسيد النيتروجين الحرارية.
ميزة تصميم أخرى للموقد GB Single Jet هي الحجم الصغير لمكونات الموقد. تستخدم معظم شعلات أكاسيد النيتروجين المنخفضة عددا أكبر من أطراف الغاز وهندسة البلاط المعقدة وحاملات اللهب من أجل توفير لهب موقد مستقر لا يزال يلبي متطلبات الانبعاثات. يستخدم الموقد GB طرف غاز واحد فقط ومجموعة مخروطية واحدة لتحقيق متطلبات الانبعاثات. أيضا ، فإن هندسة البلاط لهذا الموقد عادة ما تكون بلاطة مستقيمة. بالإضافة إلى كونه شكل بلاط أكثر فعالية من حيث التكلفة ، فهو بصمة بلاط أصغر من تلك المطلوبة لموقد أكاسيد النيتروجين المنخفض النموذجي. تعمل بصمة البلاط الأصغر على تبسيط تطبيقات التعديل التحديثي في حوامل موقد الفرن الحالية عن طريق إزالة الحاجة إلى فولاذ الأرضيات باهظة الثمن والتعديلات الحرارية.
من المناقشات مع المصفاة ، كانت الميزة الميكانيكية الرئيسية على الموقد التي تتطلب ترقية في التصميم ومواد البناء هي تجميع السجل الجوي. وكما سبقت الإشارة، فإن مجموعة سجلات الهواء الدوارة الحالية قد تجمدت في موضعها، مما منع المصفاة من تشغيل الشعلات على النحو المصمم. لم يكن لدى موظفي الصيانة في المصفاة أي طريقة للتحكم في الشعلات لتحقيق تشغيل طويل الأجل وفعال للفرن. كما أن السجلات الدوارة المجمدة تشكل خطرا على السلامة، حيث أن بعض الشعلات تجمد السجلات الدوارة في وضع لا يوجد فيه هواء كاف للاحتراق الكامل الذي يدخل من خلال الموقد.
بعد الاجتماع في الموقع مع موظفي المصفاة ، Zeeco اختار فريق تصميم الموقد سجل هواء مع دوارات مدخل دوارة بدلا من السجلات الدوارة للشعلات البديلة. قدمت ريشة المدخل الدوارة أفضل تصميم لأنها تتناسب مع فتحة أرضية الفرن الحالية للموقد ولا تعتمد على سجل دوار مثبت على سجل هواء ثابت. ستدور دوارات المدخل الدوارة حول الخط المركزي للريشة على أسطوانة ثابتة داخل الجلسة الكاملة للهواء المشترك. سيتم لحام هذه الأسطوانة الثابتة باللوحة الأمامية للموقد ، حيث سيتم تركيب أعمدة التسجيل وأذرع الربط وتروس التوصيل ومحامل عمود الريشة (انظر الشكل 3).
تم اختيار ستة دوارات مدخل لهذا التصميم لأن هذا يوفر المنطقة المفتوحة المثلى لتدفق هواء الاحتراق الكافي والهواء الزائد لضمان الاحتراق الكامل للوقود. كما هو موضح في الشكل 3 ، هناك مقبض مخمد واحد متوفر على الموقد للسماح بالتعديل المتزامن لجميع دوارات مدخل التسجيل على الموقد. تحتوي كل ريشة مدخل على عمود مثبط يتم لحامه بخط وسط الريشة ، ويظهر عمود المثبط هذا من خلال اللوحة الأمامية للموقد . يتم توصيل كل عمود مخمد فردي بمقبض المثبط عن طريق استخدام أذرع وتروس الربط. يحتوي كل نتوء عمود مثبط أيضا على محمل تعبئة يمكن تشحيمه لضمان التشغيل السلس لمثبط مدخل الريشة على مدار عمر الموقد. ويبين الشكل 4 المنظر السفلي للوحة الأمامية للموقد لزيادة توضيح تكوين سجل مدخل الريشة وأذرع الربط التي تقود حركة السجل. من المهم ملاحظة أن هذا هو منظر اللوحة الأمامية للموقد التي تنظر مباشرة إلى الأعلى من الأسفل عند تركيبها في مجموعة القاعة الفراغية المشتركة.
الشكل 4. منظر للوحة الموقد الأمامية، كما يظهر من الأسفل عند تركيبها
في الجمعية العامة للهواء المشترك.
يمكن تشغيل جميع سجلات مدخل الريشة بسهولة من خلال مجموعة مقبض المثبط الواحد المتوفرة (انظر الشكل 4). يتم تحميل مجموعة مقبض المثبط بنابض ويمكن قفلها في مكانها. يحتوي المثبط على 32 إعدادا فرديا بين الفتح الكامل (رقم الإعداد 8) والإغلاق الكامل (رقم الإعداد 0). وهذا من شأنه أن يوفر لموظفي عمليات المصفاة طريقة أفضل للتحكم في هواء الاحتراق الذي يدخل الموقد ، وستسمح الإعدادات الفردية القابلة للقفل ب 52 عملية تجديد 2017 www.eptq.com من أجل الاتساق في إعدادات سجل هواء الاحتراق لجميع الشعلات ال 16 في الفرن.
وفي حين أن التصميم المحسن لسجل الموقد باستخدام سجل مداخل الريشة سيوفر حلا أكثر قوة، فإن المصفاة لا تزال قلقة من أنه بدون تحديث مواد البناء يمكن أن تواجه مشاكل مماثلة في تجميد السجلات في المستقبل. تم بناء السجلات الدوارة الأصلية للموقد من الفولاذ المصبوب والصفائح المعدنية المصنوعة من الفولاذ الكربوني. لم يتم طلاء أي من السطحين نظرا لأنهما كانا مكونات موقد داخلي مثبتة داخل القاعة الهوائية المشتركة الحالية. وقد أدى ذلك إلى أكسدة تصميم سجل الموقد الحالي وصدأه في الغلاف الجوي عالي الرطوبة والملوحة في ساحل الخليج في الولايات المتحدة.
بعد مناقشات مع شركة التكرير ، اختار فريق تصميم الموقد 304 من الفولاذ المقاوم للصدأ كمادة بناء لأسطوانة الهواء الثابتة ، وريشات المدخل ، وأعمدة مثبط ريشة المدخل. يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي من هذا النوع بمقاومة متأصلة للصدأ والأكسدة ، مما يلغي الحاجة إلى طلاء أو طلاء أي من مكونات تسجيل الهواء الداخلية لمدخل الريشة وخفض تكاليف الصيانة في المستقبل.
عادة ما يكون الموقد الأحادي النفاث GB أصغر حجما في الحجم المادي من الشعلات الأخرى منخفضة أكسيد النيتروجين أو منخفضة جدا مع نفس إطلاق الحرارة وانخفاض ضغط جانب الهواء. يتطابق حجم الموقد هذا بسهولة مع أبعاد التركيب الضرورية للوحة الموقد الأمامية مع القاعة الهوائية الشائعة.
بعد مراجعة التركيب المادي للشعلات الحالية ، قرر فريق المشروع إعادة استخدام لوحة تركيب البلاط الموجودة بالفعل على أرضية الفرن. وقد قامت لوحة تركيب البلاط الحالية هذه بتركيب علامات تبويب محاذاة للمساعدة في وضع الأسطوانة الثابتة مع سجلات مدخل الريشة ليتم تمركزها بشكل صحيح فيما يتعلق بفتحة أرضية الفرن وبلاط الموقد.
كانت المشكلة الوحيدة التي واجهها فريق المشروع هي أن البصمة الأصغر للموقد المختار تعني أنه في حين أن القطر الخارجي للبلاط الحالي كان حوالي 27 بوصة ، فإن بلاط الموقد المطلوب للشعلات الجديدة سيكون قطره الخارجي 23 بوصة فقط. حتى مع بلاط الموقد الأصغر ، فإن شعلات GB Single Jet ستستخدم نفس مقدار انخفاض الضغط مثل الموقد الحالي. إذا تم إجراء تغييرات على قطر حلق الموقد لاستيعابه باستخدام حجم بلاط قياسي ، فسيقلل ذلك من انخفاض الضغط عبر الموقد ، مما يجعل من الصعب التحكم في تدفق هواء احتراق الموقد والهواء الزائد. من أجل حل هذه المشكلة ، اختار الفريق جعل بلاط الموقد الأسطواني لشعلات GB أكثر سمكا مرتين مما هو مطلوب للحفاظ على نفس القطر الخارجي لبلاط الموقد الحالي. ومن شأن استخدام بلاط موقد أكثر سمكا أن يسمح للمصفاة باستبدال بلاط الموقد الحالي ببلاط الموقد الجديد دون الحاجة إلى إدخال تعديلات على أرضية الفرن. كان من الضروري الحفاظ على نفس القطر الخارجي لبلاط الموقد لإكمال التعديل التحديثي خلال فترة التحول البالغة ثلاثة أسابيع المخصصة لهذا الفرن. الجدول الزمني الضيق بشكل عام يعني أن أي وقت يمكن حفظه في المشروع يحتاج إلى حفظ.
كان أحد المجالات الإضافية التي عملت فيها المصفاة والشركة المصنعة للموقد معا لتقليل الوقت اللازم لإعادة الفرن إلى التشغيل الكامل في مواد البناء المقاومة للبلاط المقاومة للحرارة. Zeeco قد خططت لاستخدام مادة حرارية مائية 60٪ Al2 O3 (الألومينا) لبلاط الموقد. في حين أن هذه المادة لديها درجة حرارة خدمة تبلغ 3000 درجة فهرنهايت (1650 درجة مئوية) ، كانت المصفاة قلقة من أن وقت الجفاف اللازم للوصول إلى الرابطة الخزفية للصهر من شأنه أن يعيق الوقت للوصول إلى الحمل الكامل في الفرن بعد اكتمال التحول. اختار فريق المشروع مادة حرارية مرتبطة بالفوسفات لبلاط الموقد الجديد. يحتوي بلاط الموقد المرتبط بالفوسفات على نفس محتوى الألومينا ، 60٪ Al2 O3 ، ونفس درجة حرارة الخدمة ، 3000 درجة فهرنهايت (1650 درجة مئوية) ، لكنه لا يتطلب أي إطلاق مسبق للمادة المقاومة للحرارة بمجرد صبها في الشكل. تنتج المادة المرتبطة بالفوسفات تفاعلا طاردا للحرارة أثناء عملية الصب ، وهذا التفاعل الطارد للحرارة يسخن المادة المقاومة للحرارة إلى رابطة خزفية بحيث لا يتطلب بلاط الموقد أي وقت إضافي للجفاف. يمكن زيادة درجة حرارة الفرن بعد الدوران بناء على متطلبات عملية المصفاة.
أحد الدروس الرئيسية التي تعلمها فريق المشروع من التعديلات التحديثية السابقة للموقد في أي فرن هو أنه يجب أن يكون هناك بعض التعديل الميكانيكي للموقد بمجرد تثبيته. تختار معظم المصافي أفران للتعديلات التحديثية التي كانت في الخدمة المستمرة لعدة عقود. في حين أن موظفي عمليات التكرير مجتهدون للغاية في الحفاظ على المناطق الخارجية للفرن ، فإن مناطق التشغيل الداخلية للأفران لا يتم تفتيشها وصيانتها إلا أثناء التحولات. وتخطط معظم هذه المصافي الآن لعمليات التحول كل 2-5 سنوات، وبالتالي يتم تقليل فرص تصحيح أي ضرر يلحق بالمناطق الداخلية.
يتمثل أحد التحديات الشائعة في التعديل التحديثي في أن مقاومة الأرضية في أفران التشغيل لن تكون حتى في كل موقع من مواقع الموقد. على مدى عدة عقود من الخدمة ، يمكن أن تتدهور مستويات مقاومة الأرضية ، ويتم إصلاح بعض المناطق فقط جزئيا خلال فرص التحول. ونتيجة لذلك، يجب على فرق المشروع التخطيط لكل موقد فردي وتكون قادرة على ضبطه ميكانيكيا وفقا للسماكات الحرارية المحددة في كل موقع من مواقع الموقد. إذا لم يتم توفير أي تعديل ميكانيكي ، فلن يكون من الممكن تحسين تشغيل الشعلات لتحقيق انبعاثات منخفضة من أكسيد النيتروجين. إذا كانت الاختلافات الحرارية في الفرن شديدة للغاية ، فمن الممكن أن يتأثر التشغيل المستقر للموقد أيضا.
يحتوي الموقد الأحادي النفاث GB على ثلاثة مجالات للضبط: التعديل الأول هو مجموعة إضافية من ثقوب التركيب على اللوحة الأمامية للموقد ؛ والتعديل الأول هو مجموعة إضافية من ثقوب التركيب على اللوحة الأمامية للموقد ؛ والتعديل الأول هو مجموعة إضافية من ثقوب التركيب على اللوحة الأمامية للموقد ؛ والتعديل الأول هو مجموعة إضافية من ثقوب التركيب على اللوحة الأمامية للموقد ؛ والتعديل الأول هو مجموعة إضافية من ثقوب التركيب على اللوحة الأمامية للموقد ؛ والتعديل الأول هو مجموعة إضافية من التعديل الثاني هو تركيب محاور لناهض غاز الوقود الرئيسي والطيار للتعديل الرأسي ؛ والتعديل الثالث هو لوحة تركيب منزلقة للضبط الأفقي لرافع غاز الوقود الرئيسي والطيار.
في الشكل 4 ، من السهل رؤية موقع فتحات التركيب الإضافية للوحة الأمامية للشعلة. يوفر إجراء هذا التعديل حلا للتحدي المقدم عندما تتلف مسامير التثبيت الموجودة في الغلاف الجوي أثناء إزالة الشعلات الموجودة. من خلال تضمين مجموعة إضافية من ثقوب التركيب على اللوحة الأمامية التي يتم تعويضها بزاوية صغيرة من مسامير التثبيت الحالية ، يمكن لموظفي الصيانة تثبيت الشعلات الجديدة حتى في حالة حدوث هذه المشكلة. بدلا من حفر مسمار التركيب الحالي التالف ، يمكن تثبيت مسمار تركيب جديد في الموقع الجديد. من الأسرع بكثير قص مسمار التركيب الحالي التالف وتثبيت مسمار تركيب جديد بدلا من إصلاح كل مسامير تركيب تالفة.
المجال الثاني لقابلية التعديل هو تضمين محاور التركيب وتعيين البراغي لضبط الموقع الرأسي لناهض غاز الوقود الرئيسي والتجميع التجريبي. يوضح الشكل 5 موقع محاور التركيب والبراغي المحددة التي يمكن فكها لسهولة الضبط الرأسي.
الشكل 5. اضبط البراغي والتسويات الرأسية لمحور التركيب لرافع غاز الوقود الرئيسي والتجميع التجريبي.
من خلال توفير البراغي المحددة ومحور التركيب ، من الممكن التخفيف من آثار المناطق غير المستوية من الأرضيات الحرارية أو السخانات المشوهة من عقود من الخدمة. وهذا يضمن أن فريق التركيب يمكنه تعيين موقع تجميع المخروط بدقة ، وطرف غاز الوقود الرئيسي ، والموقع التجريبي لتشغيل الموقد الأمثل وتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين. لمنع الاختلال غير المقصود أثناء أنشطة الصيانة المستقبلية، أوصت الشركة المصنعة بأن تسمح المصفاة لفريق التثبيت بمعالجة لحام محاور التركيب في إعداد ثابت بمجرد ضبط كل ناسخ بشكل صحيح أثناء التحول. ومرة أخرى، فإن القيام بذلك من شأنه أن يمنع الحركة الرأسية العرضية لناهض غاز الوقود، والتجميع المخروطي، والموقع التجريبي أثناء أنشطة الصيانة المستقبلية.
المجال الثالث للتعديل هو تضمين ناهض غاز وقود الموقد الصغير ولوحة تركيب الطيار التي تحتوي على ثقوب مشقوقة على اللوحة الأمامية للموقد . يسمح ذلك بضبط آلية الإطلاق الرئيسية للموقد في الاتجاه الأفقي دون تغيير هندسة الإطلاق بين ناهض غاز الوقود الرئيسي والتجمع المخروطي والموقع التجريبي. يوضح الشكل 6 لوحة التركيب الصغيرة هذه المتوفرة على الموقد.
الشكل 6. الناهض غاز الوقود الموقد والطيار تصاعد لوحة التكيف الأفقي لوحة.
تخفف هذه اللوحة الأمامية الأصغر حجما من أي مخالفات في موقع التركيب في القاعة الهوائية المشتركة مقابل موقع فتحة أرضية السخان للموقد. إذا لم تكن الفتحتان في القاعة الهوائية المشتركة وأرضية السخان متحدة المركز ، فيمكن تخفيف صواميل التركيب على اللوحة الأمامية المنزلقة الأصغر حجما لضبط ناهض الغاز ، وتجميع المخروط ، والطيار إلى الموقع المناسب في القطر الداخلي لبلاط الموقد. في حين أن الموقد سيعمل بشكل مرض مع ناهض الغاز ، وتجميع المخروط والطيار الموجود بعيدا عن القطر الداخلي لبلاط الموقد ، فإن تشغيله بهذه الطريقة سيزيد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين الحرارية لأن الموقد سيكون قد قلل من IFGR إلى قاعدة لهب الموقد. يتيح توفير التعديل الموضح في الشكل 6 المرونة اللازمة لإكمال التعديل التحديثي في مسافات الموقد الحالية في أرضية الفرن في إطار زمني قصير ولكن دون التضحية بأداء أكاسيد النيتروجين.
كان العنصر الأخير لتحديث الموقد هو طلب من المصفاة لاستخدام الموقد الذي سيكون من السهل صيانته. يستخدم تصميم GB Single Jet مجموعة رافع غاز واحدة مع طرف غاز. يشبه هذا التصميم إلى حد كبير شعلات الانبعاثات التقليدية التي عادة ما تكون مألوفة لمعظم موظفي الصيانة والعمليات في المصافي. هذا التصميم المماثل يجعل من السهل على موظفي صيانة المصافي الاستفادة من إجراءات التنظيف الحالية. يمكن إزالة ناهض غاز الوقود بسهولة عن طريق إزالة أربعة صواميل متصاعدة وإزالة ناهض غاز الوقود من الموقد. ويبين الشكل 7 ناهض غاز الوقود وطرف الغاز اللذين يتطلبان الصيانة والتنظيف الروتينيين.
الشكل 7. إن توفير ناهض غاز وقود واحد سهل الإزالة وطرف غاز يقلل بشكل كبير من وقت الصيانة المطلوب مقابل الوقت اللازم للحفاظ على موقد منخفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين متعدد الأطراف للغاز.
تم إجراء التعديل التحديثي في أواخر عام 2016 وكانت الشعلات المقدمة تعمل دون أي مشاكل ميكانيكية. موظفو المصفاة راضون عن أن الشعلات قدمت حلا أكثر قوة مع تشغيل مرض.
تمكنت المصفاة من إجراء التعديل التحديثي للموقد خلال الإطار الزمني المحدد بثلاثة أسابيع مع بضعة أيام احتياطية. لم تكن هناك حاجة إلى إجراء تعديلات على صهر الأرضية ، وسمح استخدام السماكة المتزايدة لبلاط الموقد بتركيب جميع البلاط ال 16 خلال نوبتين من العمل. كان على المصفاة استخدام ما يقرب من 25٪ من فتحات التثبيت الإضافية على اللوحة الأمامية للموقد بسبب مسامير التثبيت التالفة في الجلسة الكاملة للهواء المشترك. Zeeco في الموقع خلال الجزء الأخير من التحول للمساعدة في ضبط الموقع الرأسي والأفقي لرافع غاز الوقود ، والتجميع المخروطي ، والطيار للحصول على الأداء الأمثل وانبعاثات أكاسيد النيتروجين الحرارية. تشير التغذية المرتدة من المصفاة إلى أنه لا يوجد دليل على وجود أي صدأ أو أكسدة على مجموعات تسجيل مدخل الريشة الجديدة ، ويمكن لموظفي العمليات ضبط سجلات هواء مدخل الريشة بسهولة للحصول على الأداء الأمثل للموقد. على الرغم من أن تخفيض أكاسيد النيتروجين كان مطلبا ثانويا ، إلا أن المصفاة أبلغت عن أن الشعلات الجديدة تعمل بنصف انبعاثات أكاسيد النيتروجين التاريخية للشعلات السابقة. المصفاة راضية عن أداء الموقد ، ولديها موقد سهل التشغيل والصيانة ، وقد خفضت انبعاثات أكاسيد النيتروجين الحرارية من السخان الخام.
ريان دي روبرتس هو مهندس تطبيقات أول مع Zeecoشركه. لقد أمضى آخر 20 عاما من حياته المهنية في مجموعة Burner Group ، ويركز حاليا على التعديل التحديثي لتركيبات الموقد الحالية. وهو حاصل على درجة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية من جامعة أوكلاهوما.
تحميل المقال