Zeeco تم الاتصال به من قبل مالك مصنع صناعي كبير لمساعدتهم في تغيير الوقود لمرفق مصمم للوقود الصلب CFB. نظرا لمتطلبات العقد الحالية والطبيعة التنافسية للصناعة ، سيبقى مالك المصنع سريا.
تجريدي
أدت الاكتشافات الأخيرة لاحتياطيات الغاز الطبيعي الهائلة في الولايات المتحدة إلى زيادة إنتاج الغاز الطبيعي ، مما أدى إلى انخفاض الأسعار. تقوم مرافق البتروكيماويات بإجراء تحويلات الوقود الصلب على غلاياتها إلى الغاز الطبيعي كحل وقود فعال من حيث التكلفة وكفء. الغاز الطبيعي ليس مفيدا اقتصاديا فحسب ، بل إنه فعال بيئيا أيضا بأسعار أرخص وانخفاض انبعاثات SO2 و NOx و CO2. نظرا لأن المزيد من المرافق تنظر في تحويلات وقود الغلايات ، فمن المهم فهم جميع جوانب التحويل ، من التقييم الحراري للغلاية ، إلى التصميم الكامل لنظام الإطلاق الجديد وتوريده وتركيبه.
سنقدم تفاصيل محددة وممارسات موصى بها من تطبيق حديث لتحويل وقود الغلايات ذات السرير المميع المتداول (CFB) المصمم ل 1.4 مليار وحدة حرارية بريطانية / ساعة من مدخلات الحرارة للحصول على أقصى تصنيف بخار مستمر. سنقوم أيضا بمراجعة نتائج الأداء الحراري ، وتصميم وتوريد نظام إطلاق الغاز الجديد بالكامل ، والمساعدة في تحويل التركيب لتعديلات الغلاية وتفاصيل تركيب نظام الإطلاق.
الأهداف الرئيسية للمشروع هي كما يلي:
- التحويل الكامل من إطلاق Petcoke إلى الغاز الطبيعي
- الحفاظ على قدرة تصميم بخار الغلاية (~ 1200 كم في الساعة)
- تلبية متطلبات أكاسيد النيتروجين المسموح بها - 0.07 رطل / MMBtu
- مدخلات حرارة 25-100٪ لانبعاثات أكاسيد النيتروجين
- تأثير ضئيل أو معدوم على تصميم الغلاية على الجانب المائي
قدم المالك معلومات تصميم المرجل الأصلية ل Zeecoلخيارات التعديل التحديثي المحتملة لموقد الغلاية. كان هذا هو الأول من غلايتين تتطلبان التعديل التحديثي تم بناء / تشغيل وحدتين شقيقتين على الوقود الصلب قبل ثلاث سنوات تقريبا. تم تصميم الوحدات في الأصل بمواقد بدء تشغيل الغاز الطبيعي وتم تشغيلها لدعم الوقود الرئيسي عبر فحم الكوك. كان من المقرر إطلاق فحم الكوك وحرقه عبر نظام قاع سائل متداول. بناء على نصيحة أولية من مالك المصنع ، لاحظوا أن عقد وقود فحم الكوك لم يعد فعالا من حيث التكلفة ، حيث كان سعر هذا الوقود الخام أعلى بكثير مما كان مقدرا في الأصل في ميزانية نظام المصنع. كانت الغلايات تعمل لمدة تقل عن عامين فقط عندما تم تحديد قرار التحول إلى الغاز الطبيعي.
مقدمة في تكنولوجيا الطائرات الحرة
ال Zeeco تم تصميم سلسلة الموقد النفاث الحر لغرض محدد يتمثل في زيادة كمية IFGR إلى أقصى حد لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين الحرارية دون التضحية بأداء الموقد فيما يتعلق بطول اللهب وترتيب الأسرة والاستقرار. يعني تعظيم IFGR أن العديد من المشكلات المرتبطة باستخدام مستويات عالية من EFGR لتحقيق انبعاثات منخفضة يمكن تقليلها أو القضاء عليها. تحديدا Zeecoيقلل تصميم Free-Jet بشكل كبير أو يلغي الحاجة إلى EFGR عن طريق تقليل استخدام طاقة المنفاخ ، وزيادة ترتيب الأسرة ، وتقليل الصيانة وتحسين جودة اللهب.
استنتاج
تم تلبية حمل بخار الغلاية والانبعاثات في الوقت المناسب للغاية ، وتمكن مالك المصنع من توليد طاقة المصنع في غضون أقل من شهر بعد بدء تشغيل المرجل الأولي. قام مالك المحطة بتشغيل المرجل والتوربينات / المولد بالقرب من القدرة التصميمية لأكثر من ثلاثة أشهر بعد التشغيل النهائي. أدى الجهد المبذول في المشروع بأكمله ، قبل وبعد منح الجائزة ، إلى النجاح العام لتحويل المرجل. أدى التكامل من قبل مالك المصنع والأطراف الهندسية الرئيسية الثلاثة إلى تصميم متكامل تماما تمت مراجعته من قبل الجميع لضمان نجاح المشروع في الوقت المناسب. بناء على نجاح المرجل الأول ، Zeeco تم منح عقد التحويل الثاني لغلاية CFB ، وسيبدأ التركيب والتشغيل في منتصف عام 2014.
تحميل الورقة الفنية